12vdc електричен мини центрифугален вентилатор за вентилатор без четкички

Различниот број полиња на статорот и арматурата, како и начинот на кој тие се поврзани обезбедуваат различни карактеристики за регулација на брзината и вртежниот момент. Брзината на DC моторот може да се контролира со промена на напонот што се применува на арматурата. Променливиот отпор во колото на арматурата или колото на полето овозможува контрола на брзината. Современите DC мотори често се контролирани од електронски системи за напојување кои го прилагодуваат напонот со „исечкање“ на DC струјата во циклуси за вклучување и исклучување кои имаат ефективен помал напон.

Бидејќи серискиот DC мотор го развива својот најголем вртежен момент при мала брзина, тој често се користи во влечни апликации како што се електрични локомотиви и трамваи. Моторот со еднонасочна струја беше столбот на електричните влечни погони и на електричните и на дизел-електричните локомотиви, улични автомобили/трамваи и дизел електрични апаратури за дупчење многу години. Воведувањето на DC мотори и системот за електрична мрежа за управување со машините, почнувајќи од 1870-тите, започна нова втора индустриска револуција. Моторите со еднонасочна струја можат да работат директно од батерии што се полнат, обезбедувајќи мотивациска моќ за првите електрични возила и денешните хибридни автомобили и електрични автомобили, како и возење на мноштво безжични алатки. Денес DC моторите сè уште се наоѓаат во апликации толку мали како играчки и погони за дискови, или во големи димензии за работа со челични валани и машини за хартија. Големите еднонасочни мотори со одделно возбудени полиња обично се користеа со погони за намотување за дигалки за мини, за висок вртежен момент, како и за непречена контрола на брзината со помош на тиристорски погони. Тие сега се заменети со големи AC мотори со погони со променлива фреквенција.