Прстенест вентилатор со висок притисок 48VDC

Бидејќи серискиот DC мотор го развива својот најголем вртежен момент при мала брзина, тој често се користи во влечни апликации како што се електрични локомотиви и трамваи. Друга апликација се стартер мотори за бензински и мали дизел мотори. Моторите од серијата никогаш не смеат да се користат во апликации каде што погонот може да не успее (како што се погоните за ремените). Како што моторот забрзува, струјата на арматурата (а со тоа и полето) се намалува. Намалувањето на полето предизвикува моторот да се забрза, а во екстремни случаи моторот може дури и да се уништи, иако тоа е многу помал проблем кај моторите што се ладат со вентилатор (со вентилатори кои се управуваат самостојно). Ова може да биде проблем со железничките мотори во случај на губење на адхезијата бидејќи, освен ако брзо не се стават под контрола, моторите може да достигнат брзини многу повисоки отколку што би постигнале во нормални околности. Ова не само што може да предизвика проблеми за самите мотори и запчаниците, туку поради диференцијалната брзина помеѓу шините и тркалата може да предизвика сериозно оштетување на шините и шарите на тркалата бидејќи брзо се загреваат и ладат. Слабеењето на теренот се користи во некои електронски контроли за да се зголеми максималната брзина на електричното возило. Наједноставната форма користи контактор и отпорник за слабеење на полето; електронската контрола ја следи струјата на моторот и го вклучува отпорот за слабеење на полето во коло кога струјата на моторот се намалува под претходно поставената вредност (ова ќе биде кога моторот е на целосната проектирана брзина). Штом отпорникот е во коло, моторот ќе ја зголеми брзината над неговата нормална брзина при номиналниот напон. Кога ќе се зголеми струјата на моторот, контролата ќе го исклучи отпорот и ќе се овозможи вртежен момент со мала брзина.