Прстенест вентилатор со висок притисок од 48VDC

Бидејќи сериски намотуваниот еднонасочен мотор го развива својот најголем вртежен момент при мала брзина, тој често се користи во влечни апликации како што се електрични локомотиви и трамваи. Друга примена се стартер моторите за бензински и мали дизел мотори. Сериските мотори никогаш не смеат да се користат во апликации каде што погонот може да откаже (како што се ременски погони). Како што моторот забрзува, струјата на арматурата (а со тоа и на полето) се намалува. Намалувањето на полето предизвикува моторот да се забрза, а во екстремни случаи моторот може дури и да се уништи себеси, иако ова е многу помал проблем кај моторите ладени со вентилатор (со самостојни вентилатори). Ова може да биде проблем со железничките мотори во случај на губење на адхезијата бидејќи, освен ако брзо не се стават под контрола, моторите можат да достигнат брзини многу поголеми отколку што би достигнале во нормални околности. Ова не само што може да предизвика проблеми за самите мотори и запчаниците, туку поради разликата во брзината помеѓу шините и тркалата, може да предизвика и сериозно оштетување на шините и газиштата на тркалата бидејќи тие брзо се загреваат и ладат. Слабеењето на полето се користи во некои електронски контроли за да се зголеми максималната брзина на електрично возило. Наједноставната форма користи контактор и отпорник за слабеење на полето; Електронската контрола ја следи струјата на моторот и го вклучува отпорникот за слабеење на полето во колото кога струјата на моторот ќе се намали под претходно поставена вредност (ова ќе биде кога моторот ќе ја достигне својата полна проектна брзина). Откако отпорникот ќе се вклучи во колото, моторот ќе ја зголеми брзината над својата нормална брзина при неговиот номинален напон. Кога струјата на моторот ќе се зголеми, контролата ќе го исклучи отпорникот и ќе се активира вртежниот момент при мала брзина.